Kytkimen luokitus ja varotoimet.

Kytkentäluokitusta ja käyttöä koskevia varotoimia.

Käytännössä kytkin voidaan jakaa raskaisiin, keskikokoisiin, pieniin ja kevyisiin toimitetun vääntömomentin koon mukaan.

Raskasta yleiskytkintä käytetään usein metallurgisissa koneissa, raskaissa koneissa, öljykoneissa, konepajakoneissa, nostokoneissa. Keskikokoisia ja kevyitä yleiskytkimiä käytetään usein autoissa, työstökoneissa ja muissa ajoneuvoissa sekä kevyen teollisuuden koneissa. Pientä yleiskytkintä käytetään pääasiassa liikkeen siirtämiseen, jota käytetään yleensä tarkkuuskoneissa ja ohjausmekanismeissa.
Huomiokohteita kytkimen käytössä

1. Kytkin ei saa ylittää määritettyä akselilinjan vinoa ja säteittäistä siirtymää, jotta se ei vaikuta sen siirtotehoon.

2. Kun universaali kytkin on asennettu, normaalin toiminnan vuoro, täytyy tarkistaa kaikki kiinnitysruuvit, kuten löysällä, on kiristettävä uudelleen määritetyllä kiristysmomentilla, joten toistetaan useita vuoroja, jotta varmistetaan, että ne eivät löysty.

3. Yleiskytkimen liukupinnan, ristipään, laakerin jne. on varmistettava voitelu, yleensä 2# teollisella litiumpohjaisella rasvalla tai 2# kalsiummolybdeenidisulfidirasvalla, normaaleissa olosuhteissa jatkuvassa käytössä 500 tuntia kerran, keskeytetty käyttö 2 kuukaudeksi kerran, jos työskennellään korkeissa lämpötiloissa, täyttö tulee suorittaa öljyn täyttö kerran viikossa, öljyn täyttö korkealla. paineöljypistooli ylivuotoon asti.

4. Kytkimen päivittäinen huolto, kuten painauma ja muu normaali kulumisilmiö, on vaihdettava ajoissa; Kytkimessä ei saa olla halkeamia, kuten halkeamat on vaihdettava (voidaan lyödä pienellä vasaralla tuomion perusteella); Purkamisen huollossa poikkiakselia käännetään 180 astetta, jotta saavutetaan tappivoiman vaihtoehtoinen käyttö.

5. Hammaspyörän kytkimen hampaan leveyden kosketuspituuden on oltava vähintään 70 %; Sen aksiaalinen kanavointimomentti saa olla enintään 5 mm.

6. Hammaspyörän kytkimen hampaan paksuuden kuluminen, nostomekanismi yli 15% alkuperäisestä hampaan paksuudesta, yli 25% käyttömekanismista tulee romuttaa, myös rikkinäiset hampaat tulee romuttaa.

7. Tappikytkimen elastisen renkaan, vaihteistokytkimen tiivistysrenkaan, jos on vaurioitunut ikääntyminen, tulee kiinnittää huomiota oikea-aikaiseen vaihtoon.

8. Toiminnassa on tarkkailtava, onko yleiskytkimessä epänormaalia säteittäistä heilahtelua ja laakerien kuumenemista ja muita ilmiöitä, ja todettava, että nämä ilmiöt on ylläpidettävä ajoissa.